Prapa Klinika Med-Këndi Ligjor. E drejta mjekësore është një degë e së drejtës që ka të bëjë me prerogativat dhe përgjegjësitë e profesionistëve mjekësorë dhe të drejtat e pacientit. Nuk duhet ngatërruar me jurisprudencën mjekësore, e cila është një degë e mjekësisë dhe jo një degë e së drejtës. Degët kryesore të së drejtës mjekësore janë e drejta e delikteve (më së shumti keqpërdorimi mjekësor) dhe e drejta penale në lidhje me praktikën dhe trajtimin mjekësor. Etika dhe praktika mjekësore janë një fushë në rritje.
Pas punës në kiropraktikë për 30+ vjet, veçanërisht në lëndimet personale dhe në punë. Në këndin Med-ligjor, Dr. Jimenez i di të gjitha gjërat që shkojnë në pretendimet për lëndime personale dhe në punë. Marrja e kujdesit kiropraktik nga një mjek i lëndimeve personale pas një dëmtimi mund të jetë një shpëtimtar. Si një kiropraktor i lëndimeve personale ka ndjekur trajnime pasuniversitare në vlerësimin dhe trajtimin e lëndimeve nga aksidenti, i cili mund të garantojë një diagnozë dhe kujdes më efektiv.
Një bonus i shtuar është që kiropraktori mund të bëjë depozitime dhe të dëshmojë në gjykatë. Një mjek i lëndimeve personale punon ngushtë me avokatë të shumtë. Kiropraktorët më të mirë mbajnë një listë të avokatëve që ata dinë se mund t'u japin rezultate cilësore pacientëve të tyre në një aksident me makinë dhe në rastet e lëndimeve personale. Një mjek që ka lidhje me më shumë se një avokat ofron një gamë të gjerë profesionistësh me përvojë të pretendimeve për lëndime personale për të zgjedhur, të cilët mund t'ju strehojnë më mirë për të zgjidhur çështjen tuaj specifike pas një aksidenti. Për përgjigje për çdo pyetje që mund të keni, ju lutemi telefononi Dr. Jimenez në 915-850-0900
Truide ka punuar për 20 vitet e fundit në rezolutat e kërkesave. Ajo punon krah për krah me pacientët dhe është në dispozicion për të zgjidhur zgjidhjet e mosmarrëveshjeve. Ajo gjithashtu punon si ndërlidhëse e pacientëve për çështje klinike dhe ligjore.
Truide Torres Jimenez (Bio e Shkurtër dhe Mesazhi i saj Personal) I shtyrë nga pasioni për të bërë atë që është në interesin më të mirë të pacientit, zgjohem çdo mëngjes me përpjekjen për të ndihmuar ata që kanë nevojë. Procesi i kërkesave për kujdesin shëndetësor është plot me gropa, lugina dhe pengesa të vështira të krijuara për të krijuar frikë tek ata në nevojë. Detyra ime është të bëj atë që është brenda kufijve të ligjit, "çfarëdo që të duhet", për t'i bërë ata të përfshirë t'u kushtojnë vëmendje atyre që kanë nevojë për ndihmë. Kjo është ajo që jam i nderuar të bëj për pacientët tanë.
Qëllimi im: Në gjetjen e qëllimit tim, gjej "Pse" më të madhe pas biznesit tim. Kjo është thelbësore në sfidat që kam parë në këto kohë. Çdo ditë, kërkoj mesazhin e Zotit në qëllimin tim, i cili lutem që të më çojë në një nivel tjetër. Në fund të fundit, as unë nuk dua të punoj për hir të punës. Si njerëz dhe individë që i frikësohen Perëndisë, na pëlqen të dimë se jemi në linjë me atë që ndiejmë se jemi të thirrur të bëjmë. Pra, arritja e qëllimit tim dhe "pse" time ka qenë gjithmonë kaq e rëndësishme për mua. Unë i dua njerëzit dhe dua t'i ndihmoj, veçanërisht kur janë në nevojë.
Angazhimi im Siç përkufizohet, angazhimi është "gjendja ose cilësia e të qenit i përkushtuar për të shkaktuar veprimtari, etj." Pa përkushtim, është e vështirë, nëse jo e pamundur, të kalojmë sfidat për të arritur qëllimet tona. Angazhimi im është t'i shërbej bashkëmoshatarëve të mi në nevojat e tyre klinike dhe të gjej zgjidhjen e duhur për ta.
Përkushtimi im: "Cilësia e të qenit i përkushtuar ose i përkushtuar ndaj një detyre ose qëllimi është ajo për të cilën përpiqem çdo ditë." Unë u kam thënë gjithmonë fëmijëve të mi se ju angazhoheni për të sapo të keni një qëllim dhe ta arrini atë. Edhe unë përpiqem ta jetoj jetën time me këto fjalë. Po, është punë dhe nuk ka zëvendësim tjetër përveçse të gërmosh dhe ta bësh atë. Nuk ka asnjë zëvendësim për praktikën dhe përgatitjen. Suksesi ynë me pacientët tanë ka qenë gjithmonë i varur nga niveli i përpjekjeve që ne si ekip kemi qenë në gjendje të fokusohemi me detyrat tona të pavarura dhe me prioritet reciprok. Unë angazhohem t'i përkushtohem qëllimit tonë të drejtuar nga Perëndia.
këmbëngulje Unë besoj se për të qëndruar, duhet të tregosh përpjekje të vazhdueshme për të bërë ose arritur diçka pavarësisht vështirësive, dështimeve ose kundërshtimeve. Me pacientët tanë dhe me ata që ndihmojmë, ne përballemi me shumë sfida dhe kemi nevojë dhe lutemi për aftësinë për të shtyrë përpara dhe për të ngritur veten kur jemi poshtë. Mund ta imagjinoj vetëm se si ndihen klientët e mi. Për këtë arsye, unë përpiqem më shumë për t'i ndihmuar ata. E thënë thjesht, çdo sfidë që ne si ekip e kapërcejmë, aq më afër mund të ndihmojmë pacientët tanë dhe ata në nevojë. Kështu që ne qëndrojmë në kurs dhe kapërcejmë frikën dhe betejat që kanë pacientët tanë dhe i ndihmojmë ata të ngulmojnë klinikisht.
Personalisht, kam parë padrejtësi të mëdha të ndodhin mbi ata që NUK kanë zë në botën e sotme. Qoftë një pengesë gjuhësore apo thjesht mosnjohja e rregullave. Detyra ime është të zbuloj se si mund të ndihmoj. Nëse unë personalisht nuk mund të ndihmoj, do të gjej burimet e duhura për të hapur mundësitë. Pastaj, e kryej punën.
Si bashkëshorte dhe nënë e 2 fëmijëve, 2 qenve dhe 3 maceve, pasioni im është Zoti, Familja dhe misioni i shërbimit ndaj bashkëqytetarëve.
Më telefononi nëse keni nevojë për ndihmë në çështjet klinike:
Zyra 915-850-0900 / Qeliza: 915-252-6149
Truide Torres - Avokat i Pacientit Jimenez: Klinika Mjekësore e Lëndimeve PA
Forma e re e pranimit të pacientëve: Truide Torres, drejtor i zyrës në Klinikën Mjekësore të Injurimit me Dr. Alex Jimenez, diskuton për disa nga pyetjet më të zakonshme që kanë pacientët kur ata hyjnë për vizitë të parë në zyrë. Pacientët mund të kursejnë kohën dhe të mbushin shumicën e formave të kërkuara online duke vizituar elpasobackclinic.com/patient-intake-form. Nëse keni qenë i përfshirë në një aksident automobilistik ose në një aksident të lidhur me punën, Truide Torres përshkruan se cili lloj i sigurimit mund të përdoret për t'ju siguruar përfitimet e kujdesit shëndetësor që meritoni. Dr Alex Jimenez është i rekomanduar jo-kirurgjikale zgjedhje për mirëqenien.
Formulari i ri i futjes së pacientëve shpjegoi
Lëndimi personal është një term i vlefshëm për një dëmtim fizik, mendor ose emocional të vetes, në krahasim me dëmtimin e pronës. Shprehja përdoret zakonisht për t'iu referuar një lloj padie dëmshpërblimi ku individi ka pësuar dëmtim. Paditë për lëndime personale janë paraqitur kundër personit ose subjektit që ka shkaktuar dëmin nga pakujdesia, pakujdesia e rëndë, sjellja e pamatur ose sjellja e keqe, dhe në disa raste për shkak të përgjegjësisë së rreptë. Llojet e zakonshme të pretendimeve për lëndime personale përfshijnë aksidentet automobilistike, aksidentet e lidhura me punën, lëndimet nga rrëshqitja dhe rrëzimi, pretendimet për sulm dhe aksidentet me defekte të produktit (përgjegjësia e produktit).
Ekipi ynë ka marrë krenari të madhe në sjelljen e familjeve tona dhe pacientëve të dëmtuar vetëm protokolle të trajtimeve klinikisht të provuara. YDuke mësuar një shëndet të plotë holistik si një mënyrë jetese, ndryshojmë gjithashtu jo vetëm jetën e pacientëve tanë por edhe familjet e tyre. Ne e bëjmë këtë në mënyrë që të arrijmë sa më shumë El Pasoanë që kanë nevojë për ne, pa marrë parasysh çështjet e përballueshmërisë.
Nuk ka asnjë arsye që ne nuk mund t'ju ndihmojmë
Nëse ju keni gëzuar këtë video dhe / ose ne kemi ndihmuar ju në asnjë mënyrë ju lutem mos ngurroni të pajtohemna ndani.
Abuzimi në familje: Tetori është a Në familje Dhuna Muaj Vetëdijësimi, kështu që është koha për të parë më nga afër këtë formë në rritje të sjelljes së dhunshme. Në përgjithësi, publiku i gjerë nuk është në dijeni të efekteve që ka abuzimi në familje tek viktimat e tij, anëtarët e tjerë të familjes dhe shoqëria në tërësi. Prandaj, po bëhen përpjekje për të rritur ndërgjegjësimin e shoqërisë për aspektet e shumta të këtij krimi të dhunshëm që rrënon Amerikën sot.
Për shkak se njerëzit duhet të jenë të vetëdijshëm për llojet e krimeve të abuzimit që bien në kategorinë e abuzimit në familje dhe cilët janë viktimat e abuzimit në familje, qendra po u përgjigjet pyetjeve, të tilla si "A duhet të jetë bashkëshorti apo anëtar tjetër i afërt i familjes". të konsiderohet viktimë e abuzimit në familje?
ÇFARË ËSHTË ABUZIA E BRENDSHME?
Ky është një krim që përfshin abuzimin e anëtarëve të familjes, partnerët romantikë dhe të tjerëve. Krimet e abuzimit në familje janë të shumta, duke filluar nga abuzimi verbal dhe vrasja. Ato përfshijnë abuzime emocionale, të tilla si frikësimi dhe kërcënimet, sulmet, bateritë (me ose pa përdorimin e një arme vdekjeprurëse), abuzimi seksual (p.sh. përdhunimi bashkëshortor), rrëmbimi dhe arrestimi i një kundër vullnetit të tij.
Kur shqyrtohen krimet e abuzimit në familje, shumica e shteteve i konsiderojnë disa marrëdhënie si "marrëdhënie familjare". Në këto shtete, marrëdhëniet zakonisht përfshijnë bashkëshortët, ish-bashkëshortët, personat që ndajnë së bashku një fëmijë të përbashkët, personat që jetojnë aktualisht së bashku ose ata që kanë ndarë më parë një marrëveshje jetese familjare së bashku, në kriteret e tyre për marrëdhëniet shtëpiake.
DHUNA NË FAMILJE TODAY
Problemi i Dhuna në familje është në rritje dhe bëhet gjithnjë e më e rrezikshme për viktimat e saj që jetojnë me frikë. Megjithatë, personi mesatar në Shtetet e Bashkuara sot nuk është i vetëdijshëm se sa serioz dhe i jashtëzakonshëm po bëhet krimi i dhunës në familje. Kjo mund të jetë për shkak se shumë amerikanë nuk jetojnë me konflikte dhe dhunë në shtëpitë e tyre.
Anasjelltas, shumë viktima të dhunës në familje as që e kuptojnë se janë viktima të krimit të dhunës në familje. Ata janë mashtruar nga abuzuesit e tyre dhe besojnë se abuzimi nga i cili janë viktimizuar, në të vërtetë nuk është aspak abuzim, por thjesht "një mënyrë jetese".
Punonjësit federalë që janë të lënduar në punë nuk përfitojnë përfitime nëpërmjet sigurimit të kompensimit të punëtorëve ose programit të punëtorëve të vendit të tyre.
Në vend të kësaj, punonjësit federalë përfitojnë kompensim nga punëtorët nëpërmjet Ligjit Federal për Kompensimin e Punonjësve, shkurtuar si FECA, me përjashtim të punonjësve të hekurudhave, shtazorëve të gjelbër, minatorëve të qymyrit të mushkërive të zeza dhe punonjësve të strehimit (të siguruar sipas ligjeve të tyre kombëtare për kompensimin e punëtorëve). Anëtarët e forcave të armatosura amerikane gjithashtu nuk konsiderohen punonjës federalë për qëllimet e FECA.
FECA ofron përfitime dhe dëmshpërblim për punëtorët e plagosur në punë, ose edhe nëse dëmtimi i tyre ka ndodhur gjatë kursit dhe fushës së punësimit të tyre jashtë vendit. FECA mbulon të dy lëndimet dhe sëmundjet profesionale që lindin nga kushtet e punës në kohë. Departamenti i Punës i Shteteve të Bashkuara, nëpërmjet Zyrës së Programeve të Kompensimit të Punëtorëve, administron përfitimet e kompensimit të punëtorëve të parashikuara nga Ligji për Kompensimin e Punonjësve Federalë.
Kualifikim
Mbulimi sipas FECA, ose Akti Federal i Kompensimit të Punonjësve, u jepet të gjithë punonjësve të qeverisë kombëtare, pavarësisht nga numri i viteve të shërbimit, natyra e pozitës apo llojit të punës që ata kryejnë. Në mënyrë që të mbuloheni nga FECA, ju duhet të punësoheni nga qeveria federale, jo nga një kontraktor privat i qeverisë. Nëse jeni duke punuar për një biznes privat, ligjet e kompensimit të punëtorëve në shtet do t'ju mbulojnë.
Për lëndime ose sëmundje të kualifikoheni sipas FECA, atëherë duhet të jeni lënduar gjatë kryerjes së detyrave të punës ose keni zhvilluar një sëmundje për shkak të kushteve dhe rreziqeve të qenësishme në punën tuaj. Kjo mund të përbëhet nga aksidente që ndodhin ndërsa punojnë ose udhëtojnë jashtë vendit.
FECA nuk mbulon lëndimet dhe sëmundjet që lindin për shkak të aktiviteteve jashtë "kursit dhe fushëveprimit të punësimit tuaj." Aktivitetet jashtë kursit dhe fushëveprimit të punës përfshijnë udhëtimin në dhe nga puna, ekskursionet rekreative dhe aktivitetet për arsye private. Plagosjet e pësuara gjatë dehjes ose nën ndikimin e barnave pa recetë nuk do të mbulohen nga Akti i Kompensimit të Punonjësve Federalë. FECA gjithashtu ofron përfitime për anëtarët e familjes që mbijetojnë për punonjësit që vdesin në punë gjatë kryerjes së punës.
Back Pain në punonjësit federalë
Ashtu si me këdo që përjeton simptoma të dhimbjes së shpinës pas përfshirjes në një aksident pune, për shkak të kushteve të rënda ose sëmundjes, ose thjesht nga lëndimet e konsumuara, është e domosdoshme që punonjësit federalë të kërkojnë kujdesin dhe përfitimet e duhura për simptomat e tyre për të marrë vëmendje të menjëhershme mjekësore Çështjet e shtyllës kurrizore që rezultojnë në ishuj mund të dobësohen dhe mund të ndikojnë në aftësinë e një punonjësi për të punuar. Programet për punonjësit federalë si FECA mund të ndihmojnë në përmirësimin substancial të shëndetit dhe të mirëqenies së një individi, duke i lejuar ata që të kthehen në punë sa më shpejt që të jetë e mundur.
Përfitimet e Kompensimit të Punonjësve të FECA
Nëse është e lejuar kërkesa e kompensimit të punëtorëve të FECA, do të filloni të merrni shpërblimet e kompensimit të punëtorëve për t'ju kompensuar dëmtimet ose sëmundjet tuaja dhe t'ju ndihmojnë me rimëkëmbjen. Së pari, FECA do të mbulojë të gjitha terapitë mjekësore të nevojshme dhe të përshtatshme. Kjo përfshin recetat, kirurgjinë dhe rehabilitimin.
Ligji i Kompensimit të Punonjësve Federal siguron kompensim nëse një punëtor është i paaftë dhe i paaftë për të punuar si pasojë e lëndimeve industriale ose sëmundjeve profesionale. Ju do të kompensoni nga shërbimi juaj direkt për pagat tuaja të humbura dhe më shumë. Nëse paaftësia juaj për të punuar tejkalon 45 ditë, FECA do të mbulojë pagat tuaja që janë të humbura.
Nëse kërkesa juaj e kompensimit të punëtorëve bazohet në një sëmundje profesionale, ju keni të drejtë për kompensim për pagën e humbur nga FECA pas një periudhe fillestare tre ditore.
Nëse lëndimi ose sëmundja juaj rezulton me aftësi të kufizuar të përhershme të pjesshme ose paaftësi të përhershme të plotë, FECA do të ofrojë avantazhe dhe përfitime shtesë. Shuma totale e kompensimit bazohet në ashpërsinë e aftësisë së kufizuar tuaj të përhershme dhe efektin që ai ka në aftësinë tuaj të fitimit. Dhe nëse keni vartës, ndoshta do të merrni një kompensim të përhershëm të aftësisë së kufizuar për të llogaritur kërkesën tuaj për të furnizuar këta vartës.
Në rast se keni nevojë për rikualifikim të punës për t'u kthyer në fuqinë punëtore pas dëmtimit ose sëmundjes tuaj, FECA ofron kompensim. Vartësit kanë të drejtë të marrin përfitimet e të mbijetuarve. Për detaje të mëtejshme në lidhje me përfitimet e Ligjit Federal të Kompensimit të Punonjësve, vizitoni visitNdarja e Kompensimit të Punonjësve Federalë (DFEC).
Bisedoni me një avokat
Nëse kërkesa për kompensim të punonjësve të FECA refuzohet, kërkesa juaj mund të jetë më e komplikuar, ose dëmtimi juaj mund të konsiderohet më i rëndë. Ju duhet të konsideroni me kujdes të flisni me një avokat në zonën tuaj me përvojë në ligjin e kompensimit të punonjësve të FECA. Megjithëse avokati nuk është i nevojshëm për të marrë përfitimet e kompensimit të punëtorëve, një avokat mund të ndihmojë në sigurimin e përfitimit të të gjitha përfitimeve që ju keni të drejtë të merrni, duke ju drejtuar përmes procedurës.
Qëllimi i informacionit tonë është i kufizuar në lëndimet dhe kushtet kiropraktike dhe kurrizore. Për të diskutuar mbi mundësitë e lëndës, lutemi të pyesni Dr. Jimenez ose të na kontaktoni 915-850-0900 .
Dhimbja e shpinës është një nga simptomat më të zakonshme të raportuara në mesin e popullatës së përgjithshme. Ndërsa dhimbja e shpinës mund të ndodhë për shkak të një sërë lëndimesh dhe / ose kushtesh themelore, një aksident pune shpesh është shoqëruar si një origjinë e shpeshtë e problemeve të dhimbjes së pasme. Dhimbja e shpinës mund të prekë një individ të paktën një herë gjatë gjithë jetës së tyre. Për fat të mirë, punonjësit federalë që përjetojnë dhimbje prapa, të tilla si simptomat e ishujës, mund të përfitojnë nga programet si FECA.
Moduli monitoron sisteme të ndryshme të automjeteve dhe përmban një prag për vendosjen; në terma më të thjeshtë, kjo zakonisht nënkupton që përplasja duhet të përmbushë cilësimet specifike për të vendosur një airbag. Ideja është saktësisht e njëjtë, ndërsa sistemi i çdo marke automobilistike është posaçërisht i ndryshëm nga tjetri.
Nëse përplasja, siç llogaritet nga moduli, është mjaft intensive, ajo do të vendosë airbag (t) e duhur. Moduli ka fjalën e fundit kur vendoset një jastëk ajri, kjo varet nga softueri dhe hardueri.
Moduli mund të kuptojë, përmes accelerometers në bord, ndryshimet në drejtimin dhe shpejtësinë e automjeteve. Moduli vazhdimisht llogarit këto ndryshime dhe kur "shikon" një kalim përtej kufijve të paracaktuar fillon të ndjekë, mjaft ngushtë, luhatjet (kjo quhet aftësim algoritmi). Nëse përcakton se ndryshimet plotësojnë standardet për vendosjen e ajrit, ajo do të vendosë airbag (at) e duhur.
Shumë automjete gjithashtu kanë sensorë failsafe montuar në makinë që janë projektuar si një sistem dytësor mekanik dhe / ose diagnostifikues shkaktuar. Këto detektorë janë montuar nën radiatorin, kur janë grimcuar ose dëmtuar, ata detyrojnë një vendosje të ajrit, përgjithësisht në anën e automjetit.
Njerëzit gjithashtu shpesh pyesin nëse automjeti zbulon nëse një karrige është e zënë, në mënyrë që të vendosë një jastëk ajri. Selia e shoferit është e qartë, përtej kësaj, sedilja e pasagjerit të përparmë ka një sensor presioni që mund të dallojë kur ka një sasi të paracaktuar të peshës, dhe pjesa tjetër e sediljeve përdor shulën e rripit të sigurimit (specifik për automjetin). Kur jeni duke drejtuar një automjet, moduli gjithashtu monitoron statusin e sensorëve të presionit dhe rripave të sigurimit, ai më pas i përdor këto të dhëna për të bërë zgjedhjen më të mirë të mundshme se cilat jastëkë ajri duhet të vendosen dhe kur.
Raporti i Përplasjes Shpjegime dhe Çka të Pritet
Unë jam pyetur shpesh në lidhje me një raport specialistësh, por pyetjet më të shpeshta të nëngrupit janë në lidhje me mungesën e ndihmës për gjetjet nga raporti. Meqenëse është me interes privat dhe profesional, unë kam zgjedhur ta trajtoj këtë pyetje.
"Kam marrë këtë raport të përplasjes pro, por nuk duket të ketë ndonjë shpjegim për gjetjet e tij, është kjo normale?"
Po dhe Jo Po, kjo ndodh; jo, nuk është standarde. Të gjitha disiplinat profesionale të arsimit pas fillor bazohen në kritere që ishin akademike dhe të akredituara.
Specialistët e rindërtimit të kolonive nuk janë ndryshe. Megjithëse nuk është pjesë e domosdoshme e një kurrikule pasuniversitare ose universitare, trajnimi dhe udhëzimi që ata bazohen pikërisht në trajnimin dhe arsimimin identik të licencuar dhe shkencor - për shkak të korrelacionit, i njëjti standard i saktë duhet të zbatohet për profesionistët e rindërtimit të përplasjeve. Kërkimi shkencor mbështetet në procedurat e rishikimit të kolegëve dhe hetimit, testimit dhe shqyrtimit para se të miratohet.
Kur një ekspert ofron një mendim pa thënë mbështetjen e dokumentacionit akademik nuk është i padobishëm, por më tepër qëndron i vetëm; është thjesht mendimi i tij. Anasjelltas, sa më shpejt që një ekspert ofron dhe mendon me dokumentacionin përkatës mbështetës që ishte akademik, ekspertiza, gjithë puna dhe hulumtimi është siguruar me mendimin e tij.
Kosto shtesë dhe minimale në aksidente auto
Shpeshherë një vlerësim për riparime përdoret për të justifikuar "shpejtësinë e ulët" duke cituar kostot minimale. Ekzistojnë disa pika në lidhje me pyetjen: Këto të marrin në konsideratë:
A është çmimi i regjistruar në vlerësim një pasqyrim i saktë i dëmit?
Përgjigja e gjatë fillon me të kuptuarit se kush e bëri vlerësimin dhe çfarë ka prapavija? Normalisht, vlerësuesit janë trajnuar nga siguruesi - si i tillë, ulja e shpenzimeve dhe shpenzimeve të riparimit është në interes të shoqërisë së sigurimit. Së dyti, një mjet nuk është i çmontuar për të mësuar nëse ka ndonjë dëm, sidomos në goditjet me shpejtësi të ulët nga shumica e vlerësuesve.
Çështja tjetër është kur nevojiten pjesët e zëvendësimit prej nga vijnë? Prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM) kushtojnë shumë më tepër se komponentët e barabartë ose të ngjashme me cilësinë (ELQ), si komponentët ELQ janë zgjedhja e preferuar e bizneseve të sigurimeve. Do t'i kushtonte industrisë miliona më shumë kur të bënin riparime për të përdorur pjesët OEM, në krahasim me pjesët e ELQ. Përgjatë kësaj linje të saktë, cilësia e bojës ndryshon gjithashtu. Prodhuesit e bojës sigurojnë sisteme bojësh që janë shumë të qëndrueshme dhe do të plotësojnë me specifikimet OEM që ato ofrojnë edhe më mirë ekonomikisht ose bojën e cila nuk është aspak ngjyrë e qëndrueshme që përputhet me të parën dhe siç parashikohet, kushton më pak.
Problemi i fundit për të diskutuar është joproduktimi i profesionit. Sa më gjatë të ketë një automjet për riparime aq më shumë kushton siguruesi në tarifa. Ndërsa një dyqan mund dhe do të ketë një sasi minimale kohore për të rregulluar automjetin, kompania e sigurimeve do t'i mbajë ato në këtë kornizë kohore dhe vazhdimisht të shtypë për t'u përfunduar. Ky makinë mund të bëjë një mjedis ku objekti i riparimit do të sakrifikojë cilësinë e mjeshtëri për të përfunduar për një diferencë fitimi që është shumë më mirë.
Faktorët e mësipërm në masë të madhe e diktojnë shumën përfundimtare duke e bërë atë tepër subjektiv për një fazë të besuar për të konfirmuar pragun e dëmit; në terma të ndryshëm, duke përdorur "kosto të ulët" si një justifikim për asnjë të keqe nuk është e përshtatshme, pasi asnjë lidhje e shkakësisë nuk është e ndryshme. Nëse shpërndahet faturimi i riparimit, ju tregoni në mënyrë efikase paragjykimin drejt reduktimit të kostos së riparimit dhe mund të kushtojë në mënyrë objektive komponentët e riparimit.
Qëllimi i informacionit tonë është i kufizuar në lëndimet dhe kushtet kiropraktike dhe kurrizore. Për të diskutuar mbi mundësitë e lëndës, lutemi të pyesni Dr. Jimenez ose të na kontaktoni 915-850-0900 .
Tema të tjera: Ligamentet e dobëta pas tronditjes
Whiplash është një dëmtim i raportuar zakonisht pasi një individ ka qenë i përfshirë në një aksident automobilistik. Gjatë një aksidenti automobilistik, forca absolutisht e ndikimit shpesh shkakton kokën dhe qafën e viktimës për tu ulur papritur, mbrapa dhe mbrapa, duke shkaktuar dëme në strukturat komplekse që rrethojnë shtyllën kurrizore të qafës së mitrës. Kujdesi kiropraktik është një alternativë e sigurt dhe efektive e trajtimit alternativ që përdoret për të ndihmuar në zvogëlimin e simptomave të goditjes së kokës.
Jo vetëm që gomave luajnë një rol jetësor në punën e makinës ose kamionit tuaj, por shumë informacione mund të mblidhen për atë që ndodhi para, gjatë dhe pas një përplasjeje. Shenjat e gomave do të shqyrtohen nga ne dhe, në përgjithësi, ato që na tregojnë këto shenja.
Së pari le të diskutojmë se nga vijnë shenjat. Shenjat e shkëputjes krijohen nga marrëdhëniet ekstreme termike të një gomë kundër sipërfaqes së rrugës gjatë streseve ekstreme të vendosura në gomë, një mënyrë më e thjeshtë për të thënë këtë është një gomë që "do të shënojë" kur të afrohet ose tejkalon kufijtë e marrëdhënies së saj me rrugë. Këto shenja ndodhin sepse vajrat në rrugë dhe / ose gomë (s) janë sjellë në sipërfaqe dhe "shkrirë apo djegur" në rrugë. Nëse një gomë është ndezur mjaftueshëm që nga sipërfaqja e gomave do të ketë ndryshuar, do të jetë e qartë, do të ketë një gërvishtje të dukshme dhe të dukshme.
Llojet e Markave Skid.
Ekzistojnë tri lloje të veçanta të shenjave për të cilat do të flasim, këto janë makinat më tipike me katër rrota dhe kamionët e lehtë. (Automjete të tjera, të tilla si motoçikleta, kanë shenja të ndryshme specifike).
Drita në errësirë ose errësirë në dritë
Të gjitha shenjat mund të vendosen në dy kategori kur referohen drejtimin e automjetit që i ka bërë ato. Dritat në shenjat e errëta (në drejtimin e automjetit që po udhëtonte) mbështesin një automjet që bën shenjat përmes një lloj ngadalësimi (pikë ekstra nëse dëshironi të lexoni "nxitimin negativ"). Të errët në ato të lehta (përsëri, në drejtimin e automjetit që udhëtonte) mbështesin një automjet që bën shenjat përmes një forme të përshpejtimit, zakonisht tjerrje të tepërt të rrotave.
Errët nga Mesme, Darker në Outsides, ose Uniform
Markat që janë më të errëta në qendër tregojnë një gomë që është mbingarkuar, ndërsa anët që janë më të errëta në skajet e jashtme tregojnë një gomë që është nën fluksi. Tregoni një gomë.
ABS kundër markave të rregullta
Shenja të ABS (Anti-lock Brake System) janë më të lehta se shenja konvencionale dhe kanë më shumë përkufizim të shkeljes së gomave në to, Jo-ABS shenja rrallë kanë përkufizim futje brenda tyre. Markat ABS janë gjithashtu më të shkurtra kur krahasohen me shenjat jo ABS nga një mjet që udhëton në pikërisht shpejtësinë.
Çfarë tjetër mund të na tregojnë shenjat e lëkundjes?
Siç keni parë tashmë, shenjat e skidës mund të na tregojnë për inflacionin e gomave, ABS ose frenimin jo-ABS, dhe drejtimin e udhëtimit. Markat mund të na tregojnë edhe diçka kur dhe në të cilën ndodhi vendimi për frenim. Kjo është aspekti më i nën-shfrytëzuar dhe nën shqyrtim edhe më shumë në rrëzimin e shpejtësisë. Disa llogaritje themelore mund të bëhen, duke përdorur një sërë aspektesh të shenjave të skidës, për të përcaktuar se ku ka marrë vendim shoferi.
Pse është kaq e rëndësishme? Konsideroni ilustrimin e mëposhtëm.
Ky vizatim është një shembull mësimor i përjetshëm që përdoret për të demonstruar vlerën e shenjave të skidës. Konsideroni këtë situatë, makina blu thotë se kishte dritën jeshile dhe u godit në kryqëzimin. Makina thotë kështu që ai e frenoi fort edhe ai e kishte dritën dhe e pa makinën. Nuk ka dëshmi apo dëshmitarë të tjerë.
Tani studenti do të kërkohet të llogarisë pozicionin e makinave sapo të krijohet vendimi për frenimin duke përdorur fillimin e shenjave të skidëve, në fund të fundit kjo do t'i vendoste automjetet në vendin e quajtur 1.
Tani problemi i dukshëm me gjendjen e makinës së kuqe tani që ne kemi përdorur shenjat e rrëshqitjes për të konstatuar ku ai ka vendosur të frenojë, një ndërtim bllokon pamjen e tij të makinës blu (pozicioni 1 për të dy automjetet). Kjo shtron pyetjen se përse ai vendosi më pas të frenojë? Përgjigja, drita ishte e kuqe për makinën e kuqe dhe shoferi po frenonte për ndriçimin e trafikut, dhe jo makinën blu duke e bërë makinën e kuqe fajtore në këtë situatë, pasi prova fizike afirmon partinë "në faj".
Një pjesë tjetër e vlefshme e këshillave është se goma është e biodegradueshme dhe ka baktere natyrale që bazohen në azot që hanë goma. Këto baktere janë konkurruese dhe do të hanë goma në shumicën e mjediseve, prandaj nëse jeni duke u përpjekur të përcaktoni shkakshmërinë dhe partinë "në faj", është në interesin tuaj më të mirë për të marrë fotografi të rrugës sa herë që të jetë e mundur. Shenja e skidës janë zhdukur për një kohë të shkurtër.
Shenja e skidës janë një element i vlefshëm dëshmish dhe një mjet i madh për përcaktimin e shumë aspekteve në një përplasje; është shumë e rëndësishme që asnjëri prej tyre të mos neglizhohet ose të nënvlerësohet.
Qëllimi i informacionit tonë është i kufizuar në lëndimet dhe kushtet kiropraktike dhe kurrizore. Për të diskutuar mbi mundësitë e lëndës, lutemi të pyesni Dr. Jimenez ose të na kontaktoni 915-850-0900 .
Tema të tjera: Ligamentet e dobëta pas tronditjes
Whiplash është një dëmtim i raportuar zakonisht pasi një individ ka qenë i përfshirë në një aksident automobilistik. Gjatë një aksidenti automobilistik, forca absolutisht e ndikimit shpesh shkakton kokën dhe qafën e viktimës për tu ulur papritur, mbrapa dhe mbrapa, duke shkaktuar dëme në strukturat komplekse që rrethojnë shtyllën kurrizore të qafës së mitrës. Kujdesi kiropraktik është një alternativë e sigurt dhe efektive e trajtimit alternativ që përdoret për të ndihmuar në zvogëlimin e simptomave të goditjes së kokës.
Ekzistojnë disa arsye për inxhinieri dhe raportet e rindërtimit të aksidenteve janë problematike. Le të adresojmë numrin më të madh dhe të parë, kosto. Shumë avokatë nuk do ta kuptojnë vlerën reale të rasteve nëse merren me mjekët që nuk dinë të dokumentojnë saktë dëmtimet e pacientit, duke çuar në çështje që lidhen me menaxhimin e dobët të dokumentacionit.
Kjo është një përfitim masiv për kompaninë e sigurimeve që ka vendosur për mungesën dhe injorancën e të gjithë komunitetit mjekësor-ligjor. Megjithatë, ka një numër në rritje të mjekëve dhe avokatëve që e njohin.
Në këtë kuptim, siguruesi siguron se ata do të paguajnë, shumica dërrmuese e kësaj kohe, një shumë minimale për një përplasje, edhe nëse rasti duhet të ketë një vlerë shumë më të madhe për shkak të natyrës së lëndimeve. Kompanitë e sigurimeve e dinë këtë për një numër arsyesh, por arsyeja më e madhe është kostoja, jo për ta, por për ju.
Raportet e Aksidenteve dhe Kompanitë e Sigurimeve
Për hir të diskutimit le të themi që çështja mesatare zgjidhet për $ 15,000. Nëse specialistja e përplasjes kushton $ 2,000 në $ 5,000 (së bashku me mjekët dhe ekspertët e tjerë), ky është një shpenzim që nuk mund ose nuk zgjedh që të absorbohet nga avokatët e vetëm, firmat ligjore më të vogla dhe madje edhe më të mëdha. Kjo njihet nga kompania e sigurimeve dhe e përdor atë sa herë që paraqitet.
Pse një kompani sigurimi "e thellë e xhepit" mund të përballojë të paguajë një specialist në një rast më të vogël? Ka pak arsye, por të dy janë kompanitë e sigurimeve që mund të absorbojnë shpenzimet e konsulentëve. Në raste të caktuara, një numër i vogël i rasteve do të kryejnë punën, si besim të mirë ndaj klientit, pro bono.
Natyrisht, nëse avokati nuk mund të bëjë para, ata nuk do ta marrin situatën dhe paguajnë për një përplasje profesionale është një faktor thelbësor në këtë vendim, veçanërisht nëse mbrojtja tashmë ju ka. Kjo redukton në masë të madhe shpenzimet e avokatit për rast, ndërsa ju bën më të vlefshëm si një burim dhe i jep avokatit mundësinë për të marrë raste.
Identifikimi i pasaktësive
Problemet e kostos shkaktojnë një problem të dytë, duke identifikuar pasaktësi. Unë kam ende për të përmbushur një mbrojtje inxhinierike përplasje pro që do të shpjegojë mungesën e një çështje, sepse ajo do të vë në dukje pasaktësitë e tyre dhe nuk do të mirë për ata lidhur me referime. SHUMË përplasjet me shpejtësi të ulët kanë boshllëqe të cilat duhet të plotësohen me informacionin që është verifikuar dhe përzgjedhur me kujdes. Përdorimi i të dhënave të përgjithësuara (që është standardi në industrinë për të punuar) është mjaft e rrezikshme pasi që bën dallimin për besueshmërinë e rezultateve shumë të gjerë. Rezultatet do të kenë diferencë për gabim dhe se kufiri i gabimit është dallimi në mes të qenit ose që mbizotëron në anën dhe të gjitha pranohen si të sakta, por jo.
Në këtë seksion diskutojmë përse koha është një element kritik. Në foton më sipër, ne ilustrojmë një tren, i cili bie ndesh me një pengesë në 100 milje në orë dhe shtypet. Matematika e lidhur tregon se si rritet koha zvogëlohet përshpejtimi (shih numrat e rrethuar). Nuk ka asnjë vend për dyshim lidhur me dëmtimin pasi shpejtësia dhe përshpejtimi i saj është përtej kufijve të pranuar. Po sikur shpejtësitë të ndryshojnë në mënyrë që ata të jenë shumë afër këtyre kufijve të dëmtimit?
Konsideroni shembullin e dytë, këtu shpejtësia e trenit paraqet qasjen përfundimtare për një pengesë të ndaluar në të cilën inxhinieri është pak i pakujdesshëm dhe grumbullon pengesën e ndalimit. Çfarë është e rëndësishme të vërehet në lidhje me këtë vizuale është momenti. Nëse e dyfishojmë kohën (nga .05 në .1) forca e fundit g është përgjysmuar (duke rezultuar në 2.267 g). Çka nëse ka pasur studime që ne mund të përmendim që thonë se koha e nevojshme për t'u ndalur për një tren është .075 sekonda? Vlera e parë e .05 do të ishte shumë e shkurtër, vlera e dytë e .1 do të ishte shumë e madhe, dhe të dyja nuk i përshtaten studimeve të cituara.
Në këtë rast ndryshimi i periudhës ndryshon një sasi të vogël, por ndryshimi që rezulton në forcat g nuk mund të jetë më i mjaftueshëm për të vërtetuar një kërkesë për lëndim. Kjo është arsyeja që justifikimi për çdo vlerë është kaq domethënës. Nëse nuk kuptoni se janë përzgjedhur dhe pse ndryshoret janë atje, ata nuk e dinë nëse janë të saktë apo jo. Një devijim është shpesh arbitri në përcaktimin nëse ka pasur transferim të mjaftueshëm të forcave të nevojshme për 27, në një rast për dështim ose sukses.
Përfundim
Kostoja dhe pasaktësitë janë disa nga problemet me të cilat ballafaqohen zakonisht avokatët lidhur me rindërtimin e përplasjeve. Për mjekët, tani ka një kurs të njohur për t'ju ofruar stërvitjen për të qenë një inxhinier / rindërtues i përplasjes dhe për avokatin, kur ka një inxhinier mbrojtës, duhet të keni dikush që të analizojë matematikën për të siguruar saktësinë, sepse zakonisht "guestimates" punojnë kundër jush në zgjidhje ose në proces gjyqësor.
Qëllimi i informacionit tonë është i kufizuar në lëndimet dhe kushtet kiropraktike dhe kurrizore. Për të diskutuar mbi mundësitë e lëndës, lutemi të pyesni Dr. Jimenez ose të na kontaktoni 915-850-0900 .
Tema të tjera: Ligamentet e dobëta pas tronditjes
Whiplash është një dëmtim i raportuar zakonisht pasi një individ ka qenë i përfshirë në një aksident automobilistik. Gjatë një aksidenti automobilistik, forca absolutisht e ndikimit shpesh shkakton kokën dhe qafën e viktimës për tu ulur papritur, mbrapa dhe mbrapa, duke shkaktuar dëme në strukturat komplekse që rrethojnë shtyllën kurrizore të qafës së mitrës. Kujdesi kiropraktik është një alternativë e sigurt dhe efektive e trajtimit alternativ që përdoret për të ndihmuar në zvogëlimin e simptomave të goditjes së kokës.
Mjeti Gjeni një praktikues i IFM është rrjeti më i madh i referimit në Mjekësinë Funksionale, krijuar për të ndihmuar pacientët të lokalizojnë praktikuesit e Mjekësisë Funksionale kudo në botë. Praktikuesit e Çertifikuar të IFM renditen të parët në rezultatet e kërkimit, duke pasur parasysh arsimin e tyre të gjerë në Mjekësinë Funksionale
